Bildkälla:www.gotland.se

25 meter utanför huset susar en timmerbil på 60 ton förbi, och en till och en till ! Alla som besökt eller bor i Stugun vet att det är en otroligt tät trafik på väg 87 genom Stugun. I själva Stugun bor inte så många längs vägen men i Lybäck, Eriksberg och Torvalla. Så hur ska vi nu vinkla detta för att få en förståelse för vad som denna artikel vill belysa? Låt oss säga så här.

Skulle man räkna bilar som passerar genom Stugun en dag så skulle man nog få ett streckat papper relativt välfyllt. Det susar personbilar och yrkestrafik förbi hela dagarna. Hastighetsbegränsningen från Torvalla – Stuguns utkant österut är 70 km/h men hur många tror ni håller hastighetsbegränsningen? Som många skulle säga ät det ”väl” lastbilschafförerna som kör fortast, men så är inte fallet alls. Vi som bor endast 25 meter från vägen vet detta. Ibland på kvällarna kan man höra bilarna ganska långt bort och genom ljudet förstå att det går en bra bit över rådande hastighetsbegränsning.

Det största problemet är att genom åren har det skett många allvarliga olyckor pga fortkörning här och även dödsolyckor. Man kanske inte kan kalla sträckan för ”olycksdrabbad” eller så måste det ske en rejält tragisk sådan för att vägverket / politiker ska hörsamma de önskemål som finns för att antingen sänka farten gnom byn eller sätta upp hastighetskameror. Ett av de stora problemen är att om man ska till fots eller per cykel ta sig utanför byn så måste man använda denna väg. Skulle den ligga närmare ett större samhälle så skulle garanterat farten varit satt till en lägre begränsning.

Ett exempel är att om till exempel en av skolklasserna ska åka till badet i Mörtsjön så måste dom cykla på väg 87 ett par kilometer innan dom kan vika av till den mindre trafikerade vägen som leder dit. Det har funnits både planer och önskemål om att en cykel/gångväg ska byggas utmed vägen för att på så sätt eliminera risken för olyckor. Ett annat exempel är den personal som jobbar på Jämtlamell och måste nyttja vägen om dom ska ta sig till jobbet till fots eller cykel. Det är nu vår och det märks rätt markant då farten har ökat på fordonen som åker förbi (största delen personbilar) utanför de bygnader som ligger tätt intill vägen. Jag har många gånger tänkt att tänk om nåt av de barn som bor i dessa fastigheter kliver ut i vägbanan på väg till nästa upplevelse eller om våran egen dotter jagar katten och hamnar framför en bil! Den tragiska efterföljden kanske inte heller skulle påverka myndigheterna att se över trafiksituationen genom byn. Men den skulle ju helt klart genomsyra livet för de drabbade och säkert en stor del av byns innevånare.

Jag har funderat mycket på detta sen den dag vi flyttade till Stugun varför det inte finns några fartkameror den bebodda sträckan här, om man jämnför detta med sträckan från Brunflo till Pilgrimsta som knappt har några hus vid vägen så förstår jag inte riktigt hur man tänkt. Om två bilar väljer olika vägar till Sundsvall till exempel så stöter du inte på några kameror alls om du åker väg 87 österut och viker av i Bispgården mot Sundsvall, inte ens i det mest bebodda byarna.

Jag vart fascinerad av de skyltar man kan hitta på Gotland ( klicka på bilden ovan) där får man klarabesked vad som händer när man ökar farten och därmed borde det ju inte vara så svårt att förstå att om vi sänkte farten till 50 här skulle det påverka olycksrisken i samma utsträckning som den ÖKAR om man höjer den. Det är även skrämmande att om man ser till detta att din bromssträcka är 5 gånger så lång vid 90 som vid 30km/h. Så om ett barn springer ut 50 meter framför din bil så hinner du knappt sänka farten till 70 innan olyckan är ett faktum. Då ska man betänka de som ibland verkar prova sätta hastighetsrekord genom byn och kör en bra bit över 110 kmi timmen förbi alla hus här.

Om du  kör i 90 km/h, vilket motsvarar 25 m/sek, och din reaktionstid är 2 sekunder blir reaktionssträckan 2 sek * 25 m/s = 50 meter sen har du bromsträckan på det !
Vet du att den som kör i 30 km/h oftast hinner bromsa till stopp  på samma sträcka som den som kör 50 km/h har färdats innan han/hon hinner börja bromsa.
Då ska man ta detta i beaktning att det är under optimala förhållanden så som torrt väglag och bra sikt.
Men vid halka och dimma kan sträckan bli dubbelt så lång !

Detta är en öppen inbjudan till både vägverket och polisen att faktiskt undersöka trafiksituationen i Stugun.

Observera nu att denna artikel INTE ger sig på yrkestrafiken genom byn, den vill bara belysa situationen för de som bor längs vägen. Yrkestrafiken är den lugnare av all trafik men då det är tunga ekipage så har även dessa en lång brom sträcka.